Kievtown.net

Туристичний портал для тих, хто мандрує до Києва

Мапа Києва

Ресторани Києва

Віза до України

Схема метро Києва

Розваги у Києві

Транспортні послуги 

Погода у Києві  

Магазини Києва

Авіа та зал. квитки

Адреси та телефони

головна >> пам'ятки києва >> мости >> парковий міст

Місцезнаходження: Парковий міст з'єднує центральну частину острова з пляжами Труханового острова

Парковий міст

Парковий міст у Києві було побудовано в 1957 році. Багато киян стверджують, що цей міст є символом післявоєнного Києва. Ззовні він виглядає легким, а насправді дуже міцний та надійний. Довжина Паркового мосту складає 400 метрів, а ширина 7 метрів.

Історія Паркового мосту в Києві розпочалася ще на зорі 20 століття, але спочатку потреби в подібному мості в місті не було. Провал, який утворився природним чином через руйнування вузької перемички між двома горами, на одній з яких було водонапірне господарство, а на іншій - Царський сад, ліквідували, перекинувши через нього вузький місток найпростішої конструкції. Грунт, який обсипався, вивезли, але потреба створити на набережній Дніпра транспортну артерію, через яку можна було б спуститися від центру міста (до революції тут була так звана Долина троянд Маріїнського парку) вздовж пагорбів до Миколаївського ланцюгового мосту все-таки залишилася. У 1911 році ця вулиця стала називатися Петрівська алея (на честь перемоги Петра Великого над шведами під Полтавою), яка на той момент починалася біля нинішнього будинку Філармонії й закінчувалася біля Маріїнського палацу. На цьому місці зараз й стоїть міст. Вулиця зруйнувалася з природних причин, пізніше її відновили, але для проїзду вона вже не використовувалася, оскільки залишилася тільки широка стежка.

У цій місцевості часто траплялися обвали. Щоб хоч якось впоратися з цим природним катаклізмом, шляховики запропонували пробити тунель. Але міська влада, перш ніж погодитися з даною пропозицією, вирішила проконсультуватися з інженером-мостобудівникам, автором декількох монографій із проектування Е.О. Патоном. Він вирушив на місце, Патон був настільки приємно здивований красою навколишнього пейзажу, що відразу ж відкинув ідею будівництва тунелю, тут буде міст, таке рішення прийняв професор. Місцеві жителі були вражені, як можна будувати міст на землі. Виявилося, що можна. Кручу зміцнили бетонною стіною, щоб уникнути зсувів, а під мостом проклали дорогу. Перший міст, який з'явився на цьому місці, представляв собою металевий однопрогоновий арочний міст, частини якого були з'єднані методом клепки. Хоча полотно мосту було встелене дерев'яним настилом й здавалося досить міцним, обвали траплялися неодноразово, тому екіпажі тут проїжджали вкрай рідко.

Як відомо, чутки - страшна сила. Не оминули плітки й Парковий міст. Ходили пересуди, що з мосту, нібито через нещасливе кохання, кинувся юнак, інші ж стверджують, що він зірвався з-за того, що, бравуючи перед дамою серця, спробував зробити стійку на перилах. Адже недарма цей міст прозвали "Чортів" місток. Був період, коли київська влада навіть поставила на мосту городового, щоб той зміг завадити всім охочим розлучитися з життям. За радянських часів Парковий міст навіть на деякий час закривали, але це не вирішило проблему, самогубцям все ж таки вдавалося пробратися на міст й здійснити заплановане.

У роки окупації Парковий міст зазнав значних ушкоджень. Гітлерівці підірвали зведені прольоти, а також зруйнували опори. Але, Патон би не був Патоном, якби не вніс деякі корективи в процесі відновлення Паркового мосту. Зберігши колишню розбивку на прольоти та їх величину, мостобудівник застосував своє нововведення - суцільнозварні конструкції. Таким чином, Парковий міст звели з чотирьох судноплавних прольотів по 87 метрів, 18 прольотів по 58 метрів й ще два, меншого розміру, розміщені над проїздами біля правого та лівого берегів. Балки прольотів прикріплені до несучої системі. Загальна вага металоконструкцій сягає 985 тонн, хоча будматеріали на той момент були у дефіциті.

Існує ще одна легенда, пов'язана з мостом. Його архітектор Олексій Заваров, який був ведучим проектувальником мосту, посперечався з одним видним гідротехніком, який наполягав на неможливості зведення мосту в цьому місці. У день відкриття Паркового мосту Заваров на знак перемоги в парі отримав ящик шампанського. Міст вирішив багато проблем. Раніше, щоб потрапити на Центральний пляж, киянам доводилося вистояти довгу чергу біля причалу "2-гі сходи", потім треба було встигнути першими на палубу катера, який був часто переповнений. Міст став виходом із ситуації, що склалася. Парковий міст називають найкоротшим у Києві, до того ж, це перший у світі міст, побудований виключно для відпочинку.

Коли в 1965 році було відкрито міст Метро, навантаження на Парковий міст зменшилася. У 1982 році одна з опор моста похитнулася, причиною цього став видобуток Дніпровського піску, який використовували для будівництва та для оновлення одеських пляжів. Видобуток заборонили, а опори укріпили камінням. У 1983 році застарілі конструкції "Чортового" мосту зусиллями фахівців двох інститутів - "Укрпроектреставрація" та "УкрПТКІмонтажстрой" замінили точною копією, а оригінал передали до Переяслав-Хмельницького історико-культурного музею-заповідника.