О КИЕВЕ

ТУРИСТИЧЕСКИЕ УСЛУГИ

ИНФОРМАЦИЯ

Kievtown.net

Туристический портал для путешествующих в Киев

главная >> достопримечательности киева >> мосты >> южный мост

Месторасположение: Южный мост соединяет Сапёрно-Слободскую улицу, Столичное шоссе и Выдубичи (правый берег) с проспектом Бажана (жилмассив Позняки)

Южный мост

Южный мост в Киеве является наиболее молодым из всех киевских мостов. Уникальность его состоит в том, что он на одном уровне совмещает линию метрополитена и автомобильное движение. При строительстве Южного моста за основу был взят проект Московского моста, но помимо многих общих черт Московский и Южный мосты во многом отличаются. Южный в полтора раза длиннее, чем Московский, его длина составляет 1250 метров, а ширина 41 метр. Кроме того, Южный мост разделен на шесть полос для автомобилей шириной по 3, 75 метра, предусматривает линию метро, состоящую из двух путей, распложенных по оси моста и окруженных 10-метровым забором, а также имеет полутораметровые тротуары.

Хотя строительство Южного моста началось в 1983 году, он все же считается долгостроем. Все строительные работы были завершены в 1990 году, а первые поезд пущен в 1992 году. Опоры моста являются сборно-монолитными, они установлены на фундаментах из опускных колодцев и буровых столбов. Необходимо отметить, что программа возведения Южного моста в Киеве была экспериментальной, так как многое делалось впервые. Например, была предложена уникальная и в тоже время универсальная технология скоростного строительства мостов из больших монтажных элементов. Смета расходов на возведение этого моста составила на тот момент довольно внушительную сумму - 112 миллионов советских рублей или приблизительно 200 миллионов долларов, исходя из нынешнего валютного курса. На торжественном открытии Южного моста в Киеве присутствовал украинский лидер Щербицкий, которые в своей речи назвал мост гордостью не только Киева, но и всей Украины. Инженеры, которые работали над проектом Южного моста, получили Государственную премию, причем она стала одной из последних в вот-вот развалившемся Советском Союзе.

Башенноподобный пилон Южного моста виден практически из любой точки города. Он поднимается на высоту в сто десять метров, а это даже на десять метров выше, чем башня Московского вантового моста. Некоторые киевляне сравнивают Южный мост с серебристой арфой, которую держит в руках какой-то небесный великан. А ученые отмечают, что подобное сравнение отнюдь не беспочвенно. Тросы, с помощью которых удерживается мост, изгибаясь на ветру, издают звуки, напоминающие глубокий мужской бас. В двух бетонных опорах, соединенных между собой высотными перемычками, расположен вход в постовой пилон. Между "ног", так официально называются эти опоры, проходит линия метрополитена, а по краям моста – проезжают автомобили. Внутри пилона находится металлическая винтовая лестница, по которой во время проведения ремонтных работ могут подниматься рабочие. Лестница ведет в небольшую комнатку с двумя окнами. Примечательно, что на одной из бетонных стен этой комнатки выцарапаны фамилии четырех строителей Южного моста, стоит дата - 1989 год. Если выйти из комнаты, то взору открывается довольно пугающая картина, узкий мостик над пропастью, соединяющий две башни пилона. Для безопасности пролетающих самолетов в башни вмонтированы фонари, которые включаются с наступлением сумерек, а на самом верху расположены громоотводы.

С Южного моста открывается потрясающий вид на Киев. Во-первых, тихая гладь Днепра, испещренная небольшими плоскими островами, дальше, как расползающиеся в стороны муравьи, разбросаны дачи, как великаны стоят высотки Поздняков на левом берегу. Во-вторых, отчетливо видно Киево-Печерскую Лавру и Выдубицкий монастырь, южную часть Надднепрянских холмов, монумент Родина-Мать, просматриваются практически все киевские мосты, даже трубы Трипольской ГРЭС в Украинке и те можно увидеть с Южного моста.

На сегодняшний день Южный мост в Киеве нуждается в капитальном ремонте. Существующая гидроизоляция не может защитить конструкции моста от соляных растворов. Проезжая часть также требует реконструкции, однако весь вопрос заключается в том, что подобные работы являются сезонными и проводить их возможно только в летний период. Частично было отремонтировано дорожное полотно в 2002-2003 годах, в 2004 году была сделана подобная попытка, но ремонт прервали по непонятным причинам. Помимо того, тревогу бьют столичные экологи, утверждающие, что в любой момент Южный мост может попросту обрушиться из-за незаконной добычи песка. Ученые после проведенных исследований обнародовали тот факт, что в связи с тем, что завод ЖБК имени Ковальской нелегитимно добывает песок с карьеров Днепра, несущие опоры Южного моста оголились, местами в них появились большие трещины, а остров расположенный неподалеку, медленно начинает уходить под воду. Таким образом, Южный мост в Киеве продолжает оставаться предметом немедленного рассмотрения, поскольку требует неотложных мер по восстановлению не только дорожного полотна, но и капитальной реконструкции несущих опор.